本文起头：期间周报 作家：赵昱玉足吧

中国汽车工业协会（下称"中汽协"）最新发布数据炫耀，2024 年 1-11 月，国内乘用车产销量分别达到约 2445.9 万辆及 2443.5 万辆，同比分别增长 4.3% 及 5%。

A 级车仍是传统燃料乘用车的销售主力，前 11 个月累计销售 751.1 万辆，B 级车则以 371.7 万辆的销量紧随自后，期内 A/B 级车销量所有占传统燃料乘用车总销量的 83.1%。新能源乘用车销量雷同主要由 A 级、B 级车孝敬，两个级别车型前 11 个月销量分别为 324.9 万辆和 362.8 万辆，同比分别增长 4.6% 和 79.2%。

2024 年 1-11 月各级别车型销量（图源：中国汽车工业协会）

中汽协瞻望，陪同策略积蓄效应不断泄露，各地区及车企促销步履持续发力，瞻望 12 月汽车商场将会持续向好，汽车产销全年将不断保持在 3000 万辆以上领域。

在通例贯通中，车辆的级别频繁由车长、轴距、能源等身分共同决定。但跟着车辆智能本事发展与车型迭代更新，重叠行业"价钱战"冲击，ABCD 级车型之间正本明晰的界限日益无极，价钱与智能化建设断然成为破费者判定车辆级别的新法子。

朔方工业大学汽车产业翻新讨论中心讨论员张翔对期间周报示意，ABCD 分级是燃油车期间的产品，当今在售的新能源车多遴选中型车、大型车、豪华车等类别分级。在实施新车时，品牌方不再单独强调车型的长宽高尺寸，而是更多地着眼于新车在疏导价钱区间内的竞争力阐述。

适合这一变化，各品牌纷纷为 20 万元以下车型打造新的竞争要素，继而激发新一轮角逐。

智能化建设下放，A 级车拼本事

从当今的商场动态来看玉足吧，一方面，A 级车以长续航和智能化打入 B 级车本地，亚洲情色另一方面，B 级车向 A 级车发起价钱攻势。

本年三季度以来，小鹏 MONA M03、长安深蓝 S05、埃安 RT、祯祥星河星舰 7 EM-i 等全新 A 级 /A+ 级车型接踵问世，这些起售价低于 12 万元的车型在商场上激发可以反响。

手脚被小鹏汽车奉求厚望的走量车型，小鹏 MONA M03 吊销激光雷达，转而遴选车端老本更低的纯视觉智能驾驶决议。这款被小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏称为" 20 万以内独一具备高阶智驾才能的车型"，甫一上市就激发了抢购飞扬，自 8 月底上市以来贯穿 3 个完好意思月份委用量破万辆。

长安深蓝 S05 则以"可拍可投"为亮点勾引年青购车群体。据品牌方先容，该车型复古使用华为 DLP 大灯进行对地投射、播放视频、与行东谈主交互，还可通过 Deepal 4K 智趣云台相机完了一键合手拍、4K 录制、180 ° 全景像片拍摄等功能。字据深蓝汽车官方于 12 月初公布的数据，深蓝 S05 上市 40 天委用量已突破 1 万辆。

图源：图虫创意

跟着激光雷达委用老本不断裁汰，部分品牌入辖下手尝试将这一建设下放至 20 万元级别的车型上。

以 11 月初精采上市的广汽埃安 RT 为例。其售价 15.58 万元次顶配和 16.58 万元顶配版块配备有 126 线可变焦激光雷达及英伟达 Orin-X 高算力芯片，辩论第四代端到端深度学习模子，据称可复古全球无图智驾。

此前有商场音书称，比亚迪罕见将高阶智驾功能下放到 10 万 -20 万元级别的车型上。尽管比亚迪官方并未阐发该音书的真实性，但从其整合智驾团队、入股卓驭科技等一系列举措来看，其如实在智能驾驶研发方面持续发力。

而祯祥星河星舰 7 EM-i 和行将上市的奇瑞风浪 A8L 则以阴险耗和超长续航为卖点。字据官方提供的信息，前者在 CLTC 工况下的亏电油耗低至 3.75L/100km，玄虚续航可达 1420km；后者虽未精采公布参数，但从前期开释出的信息来看，极限玄虚续航或达到 2000km 以上。

自主品牌攻入合股品牌本地，B、C 级车"卷"价钱

反不雅 B 级车商场，20 万元的"价钱门槛"正在被突破，甚而有 B+ 及 C 级车以廉价攻入 B 级车商场。新能源赛谈中，年内上市的小米 SU7、极氪 007 后驱增强版、2024 款智己 L6、领克 Z10、2025 款比亚迪汉、小鹏 P7+ 伸开热烈角逐。新车型往往同期推出多个建设，打出"低配冲销量、高配秀本事"的组合拳。

燃油车赛谈的价钱竞争更为热烈。曾由合股品牌掌控的 B 级车商场，现如今照旧被自主品牌改写神态。

10 月底，上汽通用旗下 B 级轿车别克君越 2025 白金款精采上市，教化价 20.99 万 -23.99 万元。新车上市同期推出了 5 万元限时优惠，初学价随之降至 15.99 万元，较 2018 年 30 万元以上的售价简直折半。

除别克君越外，大众迈腾、本田雅阁、丰田凯好意思瑞等热点合股 B 级车也在价钱上作出退让，重叠各项补贴后，起售价低至 15 万元以下。

字据中汽协提供的数据，按照价钱区间分袂，本年 1-11 月，传统燃料乘用车的销量仍主要集合在 10 万 -15 万价钱区间，累计销量 453.9 万辆，证明该价钱段车型在商场端最受祥和。

而新能源乘用车中，除 40 万 -50 万价钱区间销量同比下落外，其他价钱区间销量均呈正增长。当今销量仍主要集合在 15 万 -20 万价钱区间，前 11 个月累计销量 296.6 万辆，同比增长 18%。有资深销售东谈主士对记者示意，该价位车型的智能化建设、续航、品牌劳动等玄虚涵养较为平衡，以性价比勾引了好多初度购买新能源车型的破费者。

2024 年 1-11 月各价钱段车型销量（图源：中国汽车工业协会）

尽管价钱是破费者购车时的中枢祥和点，但兼具肤浅性和个性化的车辆建设依旧会在购车决策中起到要道作用。

在张翔看来，就 A/B 级车而言玉足吧，破费者的祥和点主要集合于以下几个方面：其一为续航里程，500 公里以上的续航水平更具竞争力；其二是屏幕尺寸，屏幕越大往往越能勾引破费者视力；其三是智能化建设，车辆需标配 L2 级驾驶扶植。此外，车辆充电速率、车内是否配备无线充电功能以及 HUD 昂首炫耀等亦然破费者祥和的重心。